• Tin tức hoạt động ITST

Hội nghị cấp Bộ xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam: "Bê tông nhựa – Phương pháp thử xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô”, mã số: TC 1521

Cập nhật: 15:31 Ngày 04/08/2016   Lượt xem: 204

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn quốc gia 2015, ngày 7/7/2016, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức hội nghị xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam: "Bê tông nhựa – Phương pháp thử xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô”, mã số: TC 1521 do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT là đơn vị chủ trì biên soạn, chủ nhiệm TS. Bùi Ngọc Hưng.

 

 

Tham dự hội nghị, có PGS.TS. Hoàng Hà, Vụ trưởng Vụ Khoa học và Công nghệ (Bộ GTVT), chủ trì hội nghị; các đại biểu tới từ Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng (Bộ KHCN), Cục quản lý xây dựng và CLCTGT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (TEDI); Trường đại học Xây dựng, Trường đại học GTVT, Trường đại học Công nghệ GTVT, GS.TS Trần Đình Bửu, đại diện Lãnh đạo Viện Khoa học và Công nghệ GTVT  và nhóm biên soạn.

Trong những năm gần đây, hiện tượng hằn lún vệt bánh xe (HLVBX) xuất hiện nhiều tại các tuyến quốc lộ, các tuyến đường có qui mô giao thông lớn gây mất an toàn cho người tham gia giao thông cũng như gây bức xúc trong dư luận xã hội.

Nguyên nhân gây ra HLVBX do BTN bị chảy dẻo là do BTN “yếu”, không đủ cường độ kháng cắt để chống lại ứng suất cắt do tải trọng bánh xe gây ra  trong lớp BTN.

Cường độ kháng cắt của BTN phụ thuộc lực dính của BTN; góc nội ma sát φ và ứng suất pháp tuyến do tải trọng xe gây ra.

Lực dính của BTN phụ thuộc chủ yếu vào đặc tính của nhựa đường, đặc tính của vữa nhựa (hỗn hợp nhựa đường - hạt khoáng mịn) trong BTN.

Góc nội ma sát φ: phụ thuộc chủ yếu vào đặc tính của cốt liệu (đá dăm, cát) trong BTN. Góc nội ma sát đạt được là do sự cài móc vào nhau của các hạt cốt liệu. Giá trị của φ lớn khi cốt liệu có độ nhám cao, có độ góc cạnh lớn và thành phần hạt hợp lý. Sự cài móc cơ học của các hạt cốt liệu đóng vai trò quan trọng tới khả năng kháng cắt, trong đó độ góc cạnh của cốt liệu mịn và cốt liệu thô là các nhân tố chính. Khi tải trọng xe tác dụng lên lớp BTN, các hạt cốt liệu sẽ cài móc chặt chẽ với nhau thành một khối thống nhất, nhựa đường và cốt liệu khi đó có vai trò như màng cao su và lò xo để đưa hỗn hợp BTN trở về trạng thái ban đầu mà không xuất hiện biến dạng dư tích lũy.

Trong Tiêu chuẩn “Mặt đường BTN nóng – Yêu cầu thi công và nghiệm thu” TCVN 8819:2011 đã có qui định chỉ tiêu chỉ tiêu độ góc cạnh của cát (cốt liệu mịn) với phương pháp thử theo TCVN 8860-7:2011. Tuy nhiên đối với chỉ tiêu độ góc cạnh của cốt liệu thô (được định nghĩa là phần trăm theo khối lượng của các hạt cốt liệu có kích thước lớn hơn 4,75mm với một hoặc nhiều bề mặt được nghiền vỡ) hiện nay chưa có các qui định về phương pháp thử tại Việt Nam. Chính vì vậy việc xây dựng Tiêu chuẩn “Bê tông nhựa – Phương pháp thử xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô” là cần thiết hiện nay để kiểm soát tốt hơn chất lượng của đá dăm cho sản xuất BTN, nhằm tăng khả năng chống HLVBX.

Tại hội nghị, chủ trì biên soạn đã trình bày tóm tắt sự cần thiết, cơ sở xây dựng và những nội dung dự thảo của tiêu chuẩn. Tiếp thu và giải trình các ý kiến đóng góp của các chuyên gia, cơ quan.

 

Theo yêu cầu của chủ trì Hội nghị,  nhóm biên soạn tiếp thu các ý kiến góp ý tại hội nghị, chỉnh sửa, hoàn thiện dự thảo và thủ tục trình Bộ GTVT theo quy định.

 

Một số hình ảnh Hội nghị

 

 

DSCN2314.JPG

 

 

DSCN2315.JPG

 

DSCN2317.JPG

 

 

 

Hình ảnh thiết bị thí nghiệm xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô tại Viện khoa học và công nghệ GTVT

IMG_0104

Uncompacted_void_method

 

  • Nội dung liên quan

Đảng ủy Viện KH&CN GTVT triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2016

Đảng ủy Viện KH&CN GTVT triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2016

Sáng 15/7, tại Hà Nội, Đảng ủy Viện Khoa học và Công nghệ (KH&CN) GTVT tổ chức Hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ kế hoạch 6 tháng cuối năm 2016 của Đảng bộ Viện.

xem chi tiet

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở nhiệm vụ KHCN năm 2015 “Nghiên cứu ứng dụng thiết bị cắt vòng xét đến ảnh hưởng của mưa và động đất đến hiện tượng trượt đất nhanh dọc các tuyến giao thông chính tại Việt Nam“ Mã số: DT 154010

Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở nhiệm vụ KHCN năm 2015 “Nghiên cứu ứng dụng thiết bị cắt vòng xét đến ảnh hưởng của mưa và động đất đến hiện tượng trượt đất nhanh dọc các tuyến giao thông chính tại Việt Nam“ Mã số: DT 154010

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ KHCN 2015 đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, ngày 8/7/2016 Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tổ chức Họp Hội đồng đánh giá nghiệm thu cấp cơ sở nhiệm vụ KHCN năm 2015 “Nghiên cứu ứng dụng thiết bị cắt vòng xét đến ảnh hưởng của mưa và động đất đến hiện tượng trượt đất nhanh dọc các tuyến giao...

xem chi tiet

Hội nghị Tổng kết hoạt động KHCN ngành GTVT giai đoạn 2011 - 2015: Nhiều báo cáo khoa học tiêu biểu, nghiên cứu chuyên sâu, phục vụ hiệu quả cho ngành GTVT

Hội nghị Tổng kết hoạt động KHCN ngành GTVT giai đoạn 2011 - 2015: Nhiều báo cáo khoa học tiêu biểu, nghiên cứu chuyên sâu, phục vụ hiệu quả cho ngành GTVT

Chiều 20/6, tại trụ sở Viện Khoa học và Công nghệ GTVT (Hà Nội), Bộ GTVT tổ chức Phiên họp tiểu ban Công trình thuộc chương trình Hội nghị Tổng kết hoạt động khoa học công nghệ ngành GTVT giai đoạn 2011 - 2015.

xem chi tiet

Họp ủy ban điều phối chung dự án lần thứ 5

Họp ủy ban điều phối chung dự án lần thứ 5

Ngày 24/6/2016, Tại Viện Khoa học và Công nghệ GTVT, Bộ Giao thông vận tải Việt Nam và JICA tổ chức cuộc họp ban điều phối chung lần thứ 5.

xem chi tiet

Hội nghị cấp Bộ xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam 2015: "Vật liệu chống thấm dạng thẩm thấu – Yêu cầu kĩ thuật, Phương pháp thử, thi công và nghiệm thu" Mã số: TC 1539.

Hội nghị cấp Bộ xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam 2015:

Nằm trong kế hoạch thực hiện nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn quốc gia 2015, ngày 7/7/2016, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức hội nghị xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam: "Vật liệu chống thấm dạng thẩm thấu – Yêu cầu kĩ thuật, Phương pháp thử, thi công và nghiệm thu " do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT là đơn vị chủ trì biên...

xem chi tiet

Xem nhiều nhất
  • Lễ bảo vệ luận án tiến sỹ cấp Viện của NCS Bùi Ngọc Hưng, đề tài “Nghiên cứu một số yếu tố ảnh hưởng đến biến dạng lún vệt bánh xe có xét đến đặc tính mỏi của bê tông nhựa chặt làm lớp mặt đường Việt Nam”
  • Vật liệu xây dựng và bảo vệ công trình
  • Ra mắt Ban QLDA các đường cao tốc phía Bắc trực thuộc VEC
  • VIỆT-NHẬT CHIA SẺ KINH NGHIỆM QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
  • Danh mục các đề tài KHCN cấp bộ đưa ra tuyển chọn thực hiện năm 2016
  • Họp ủy ban điều phối chung dự án lần thứ 5
  • Họp hội đồng đánh giá cấp cơ sở đề tài cấp Bộ năm 2012 “Nghiên cứu tâm sinh lý người điều khiển phương tiện giao thông ở Việt Nam làm cơ sở đề xuất các giải pháp trong đào tạo lái xe, tổ chức giao thông và xây dựng văn hóa giao thông”
  • Hội nghị cấp Bộ xem xét nội dung dự thảo Tiêu chuẩn Việt Nam: "Bê tông nhựa – Phương pháp thử xác định độ góc cạnh của cốt liệu thô”, mã số: TC 1521









  • Liên kết website
    Thông tin cần biết
    Tiện ích